Maritime traffic jam grows outside blocked Suez Canal | Business and Economy News

Un blocaj de trafic maritim a izbucnit vineri la peste 200 de nave, în afara Canalului Suez, în timp ce dragele au lucrat frenetic pentru a elibera o navă-container gigant blocată pe căile navigabile vitale și perturbând transportul maritim global.

Blocajul reținea o încărcătură estimată la 9,6 miliarde de dolari în fiecare zi între Asia și Europa, a declarat Lloyd’s List, o companie de știri și date de transport maritim.

Eforturile de eliberare a acestuia pot dura săptămâni și pot fi complicate de vremea instabilă, amenințând întârzierile costisitoare pentru companiile care se confruntă deja cu restricțiile COVID-19.

MV Ever Date, care are mai mult de patru terenuri de fotbal, a fost încastrat pe întregul canal de marți, închizând banda crucială de transport maritim în ambele direcții.

Autoritatea Canalului Suez (SCA) a declarat că eforturile de eliberare a navei prin remorcare s-au reluat după finalizarea operațiunilor de dragare la prova sa pentru îndepărtarea a 20.000 de metri cubi de nisip.

“Operațiunile de remorcare necesită disponibilitatea unui număr de factori de susținere, inclusiv direcția vântului și mareele, ceea ce îl face un proces tehnic complex”, a spus autoritatea.

Smit Salvage, o firmă olandeză care a lucrat la unele dintre cele mai faimoase epavă din ultimii ani, a confirmat că vor fi „două remorchere suplimentare” care vor sosi până duminică pentru a ajuta.

Autoritatea Canalului Suez a declarat că a salutat ofertele internaționale de ajutor, inclusiv una din Statele Unite, deși nu a spus ce a fost oferit.

Între timp, prețurile petrolului au crescut cu peste 3%, au arătat datele privind transportul de pe Refinitiv.

Blocajul ar putea costa comerțului global între 6 miliarde și 10 miliarde de dolari pe săptămână, a arătat vineri un studiu al asigurătorului german Allianz.

‘Eroare umana’?

Echipajele au lucrat toată noaptea folosind o mașină mare de dragare sub proiectoare.

Însă nava cu tonaj brut de 219.000 și greutate totală de 199.000 de tone nu a fost încă modificată, forțând gigantul global de transport maritim Maersk și compania germană Hapag-Lloyd să analizeze redirecționarea în jurul vârfului sudic al Africii.

„Având în vedere că Canalul Suez va rămâne blocat cel puțin încă o zi sau două, companiile de transport maritim sunt nevoite să se confrunte cu spectrul de a lua ruta mult mai lungă în jurul Capului Bunei Speranțe pentru a ajunge în Europa sau pe coasta de est a Americii de Nord, ”, A spus Lloyd’s List.

Spencer Welch, vicepreședinte al piețelor petroliere și consultanță în aval la IHS Markit, a declarat pentru Al Jazeera că companiile de transport maritim își evaluează diferitele alternative.

“Aproximativ 10-12 la sută din transportul global de marfă traversează Canalul Suez, în jur de 5 la sută din comerțul cu petrol îl traversează”, a spus Welch.

„Deci, a existat o creștere inițială a prețurilor petrolului cu câțiva dolari … [but] acest lucru s-a inversat și unul dintre motivele pentru care s-a inversat este din cauza pandemiei.

„În acest moment nu este total critic, există alternative, rute de transport de marfă și surse alternative de aprovizionare. Companiile de transport maritim iau aceste decizii, aveți o coadă de nave, aproximativ 40 de nave petroliere care așteaptă să treacă, așa că acele companii se gândesc: „Așteptăm sau redirecționăm acum?”, A adăugat el.

Întârzierea ar putea duce, de asemenea, la reclamații imense de asigurări din partea companiilor, potrivit Marcus Baker, șeful global al Marine & Cargo la brokerul de asigurări Marsh, cu o navă precum Ever given acoperită de obicei între 100 și 200 de milioane de dolari.

Temeri de blocaj de câteva săptămâni

Lista Lloyd’s a spus că datele indicau că 213 de nave erau acum blocate la ambele capete ale canalului, care leagă Marea Mediterană de Marea Roșie.

„Calculele aproximative sugerează că traficul spre vest valorează zilnic aproximativ 5,1 miliarde dolari, în timp ce traficul spre est valorează 4,5 miliarde dolari”, a spus Lloyd’s.

Autoritatea canalului a declarat că între 15.000 și 20.000 de metri cubi de nisip ar trebui să fie îndepărtați pentru a ajunge la o adâncime de 12-16 metri și pentru a reveni la bordul navei.

În cazul în care aceste eforturi eșuează, echipele de salvare vor căuta să descarce o parte din încărcătura Ever Date și să profite de marea înaltă de primăvară săptămâna viitoare pentru a muta nava.

Consilierul pentru porturile maritime al președintelui egiptean Abdel Fattah el-Sisi, Mohab Mamish, care a supravegheat recentă extindere a căii navigabile, a declarat că „navigația maritimă va relua din nou în maxim 48-72 de ore”.

Experții de salvare au avertizat deja că oprirea ar putea dura zile sau chiar săptămâni, totuși.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *