Boeing asks US court to throw out shareholders’ 737 MAX lawsuit | Aviation News

Procesul susține că consiliul nu a dezvoltat niciun instrument pentru a evalua și monitoriza siguranța avionului până după două accidente 737 MAX din Etiopia și Indonezia care au ucis 346 de persoane într-un interval de cinci luni.

Boeing Co a cerut unei instanțe din Delaware din Statele Unite să declanșeze un proces al acționarilor cu privire la siguranța 737 MAX a acestuia în urma unor accidente fatale, spunând că consiliul s-a angajat într-o supraveghere „robustă și bine stabilită” a dezvoltării avioanelor.

Într-o plângere modificată desigilată în februarie, controlorul statului New York, Thomas DiNapoli, care conduce fondul de pensii de stat, și alți investitori au susținut că consiliul de administrație al Boeing și-a încălcat obligațiile fiduciare și a acționat cu neglijență gravă, nereușind „să monitorizeze siguranța avioanelor Boeing 737 MAX ”.

Procesul, intentat la Delaware Chancery Court, susține, de asemenea, că consiliul nu a dezvoltat niciun instrument pentru a evalua și monitoriza siguranța avionului până după două accidente 737 MAX din Etiopia și Indonezia care au ucis 346 de persoane într-un interval de cinci luni, iar flota a fost împământată .

De asemenea, a spus că consiliul nu a primit un briefing despre elementele de bază ale siguranței avioanelor până la sfârșitul lunii aprilie 2019, la câteva săptămâni după punerea la pământ a avionului la nivel mondial.

În moțiunea sa de respingere a plângerii, făcută publică luni, Boeing a declarat că reclamanții ignoră „sistemele robuste care erau de mult timp în vigoare” pentru a menține consiliul informat despre problemele de risc semnificative.

„Directorii Boeing au menținut acest control ridicat, în plus, într-o perioadă în care avioanele comerciale, și în special Boeing, au atins niveluri de siguranță din ce în ce mai ridicate”, a spus Boeing, „o tendință care nu poate fi comparată cu narațiunea simplistă a reclamanților despre o„ siguranță ”. -cultura inginerească ‘care fusese’ dezmembrată intenționat ‘”.

Boeing a avut briefing-uri de conducere la consiliul de administrație și un grup intern de audit corporativ pentru a evalua riscurile, precum și un mecanism pentru a primi rapoarte privind etica angajaților și reclamații de conformitate, a spus Boeing.

Un reprezentant al Boeing s-a referit la depunere și a refuzat să mai comenteze. Un avocat care îi reprezintă pe reclamanți a refuzat să comenteze.

Începând cu 2019, consiliul de administrație al Boeing a implementat modificări pentru a îmbunătăți supravegherea operațiunilor de inginerie și industriale ale companiei Boeing, în timp ce compania a navigat pe terenul de aproape doi ani al celui mai bine vândut 737 MAX după prăbușiri.

E-mailurile și notițele publicate în baza unei decizii judecătorești pe 4 martie arată că directorii și membrii consiliului de administrație discută despre combaterea acoperirii negative a presei și un membru veteran al consiliului de administrație care sugerează consiliului să-și ridice atenția asupra siguranței și calității la ședințele lor.

„Cred că ar trebui să dedicăm întreaga ședință a consiliului (altele decât ședințele și rapoartele necesare ale comitetului) unei revizuiri a calității în cadrul Boeing”, i-a scris membru veteranului consiliului de administrație Art Collins, colegului Dave Calhoun, acum director executiv al Boeing, câteva zile după a doua prăbușire în 2019.

Boeing a recunoscut ulterior, ca parte a unui acord de urmărire penală amânat cu Departamentul de Justiție al SUA în ianuarie anul acesta, că compania a ascuns detaliile despre un sistem crucial de control al zborului în centrul celor două accidente de la Administrația Federală a Aviației din SUA.

Angajații Boeing au lucrat, de asemenea, pentru a avea referințe la sistem, cunoscut sub numele de MCAS, omise din manualele de operare ale echipajului de zbor ca parte a obiectivului companiei de a evita cerințele mai costisitoare de formare a piloților, conform acordului.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *