Biden unveils $2T American Jobs Plan to boost infrastructure | Business and Economy News

Președintele Statelor Unite, Joe Biden, va dezvălui miercuri un plan de dezvoltare ambițios, care include stimularea infrastructurii îmbătrânite a țării și combaterea schimbărilor climatice – toate acestea fiind plătite cu o serie de creșteri fiscale asupra corporațiilor.

Este răspunsul veteranului reprezentantului dealer-ului de curse la lipsa de „săptămână a infrastructurii” a fostului președinte Donald Trump, o inițiativă care a devenit o glumă de lungă durată, de la Groundhog Day, la Washington, când nu a reușit să iasă de pe teren, deoarece era prea scumpă și complicat.

În ciuda carierei sale anterioare în domeniul imobiliar, înclinația lui Trump pentru construcție nu a strălucit niciodată în Casa Albă. Acum, Biden a stabilit o agendă pentru a reconstrui drumurile, podurile, porturile, aeroporturile și multe altele din SUA, un efort care vine în urma planului său american de salvare de 1,9 trilioane de dolari, care a pompat bani de stimulare în economia americană devastată de coronavirus.

Prima jumătate a pachetului Build Back Better al lui Biden, Planul american de locuri de muncă, urmează să fie anunțat la Pittsburgh, Pennsylvania, cu proiecte care costă în jur de 2 trilioane de dolari. A doua jumătate a propunerii, American Families Plan, este pentru programe cu bilete mari în jurul „infrastructurii sociale”, cum ar fi reformele universale de pre-grădiniță și de îngrijire a sănătății și va prinde contur ca o factură suplimentară de 2 trilioane de dolari câteva săptămâni pe drum .

„America a subinvestit în infrastructură de mai mult de o generație”, a declarat pentru Al Jazeera Aaron Klein, un senior senior la Brookings Institution. „Diavolul este mereu în detalii, dar este un semn promițător că președintele Biden gândește mare și îndrăzneț.”

„Sistemul interstatal a început faimos sub conducerea președintelui Eisenhower în anii 1950 și americanii obișnuiți beneficiază de el în fiecare zi”, a adăugat el. „Infrastructura necesită timp pentru a construi, dar beneficiile durează generații.”

„Doar la fel de puternic ca cea mai slabă verigă”

Primul pas, spun mulți experți, este de a repara și moderniza vechile autostrăzi, tuneluri, diguri și diguri în valoare de 1 trilion de dolari.

„Suntem buni în construirea unor lucruri noi și strălucitoare”, a declarat Rick Geddes, profesor de politici de infrastructură la Universitatea Cornell, pentru Al Jazeera. „Dar nu suntem buni să avem grijă de ceea ce avem deja.”

Geddes a declarat pentru Al Jazeera că programul Gateway de 12 miliarde de dolari caracterizează acest tip de lucrări amânate necesare, consolidând o conexiune feroviară veche de un secol sub râul Hudson în New York.

Pe parcursul campaniei din 2020, Biden a promovat pachetul Build Back Better și s-a angajat să inverseze declinul accentuat al infrastructurii SUA, promițând să investească în orice, de la porturi și aeroporturi până la școli și bandă largă universală.

„Administrația Biden și-a demonstrat angajamentul de a construi o infrastructură mai bună, mai puternică, mai rezistentă și mai durabilă”, a declarat pentru Al Jazeera Emily Feenstra, directorul general al relațiilor guvernamentale și al inițiativelor de infrastructură din cadrul Societății Americane a Inginerilor Civili (ASCE).

Deși este plăcut să vedeți câteva remedieri rapide, cum ar fi reparațiile gropilor, această administrație pare să dorească să se concentreze pe proiecte majore pe termen lung, care vor dura ceva timp pentru a fi finalizate, dar care oferă cel mai bun bang pentru beneficiile buck și pentru comunitate.

Emily Feenstra, Societatea Americană a Inginerilor Civili

Feenstra a declarat că noul plan va „aborda restanțele noastre de întreținere în creștere, care vor îmbunătăți activele de infrastructură existente, cum ar fi [mass] de transport, drumuri și sisteme de apă și le aduc într-o stare de bună reparație ”.

Feenstra a subliniat, de asemenea, modul în care propunerea va solicita investiții majore în durabilitate și proiecte axate pe climat în jurul surselor de energie regenerabile.

Aceste upgrade-uri sunt extrem de necesare; ASCE a lansat recent un Buletin 2021 prezentând provocările imense ale infrastructurii din SUA, inclusiv impactul pandemiei coronavirusului asupra fluxurilor de venituri din infrastructură.

Președintele SUA, Joe Biden, și secretarul pentru transporturi, Pete Buttigieg, s-au întâlnit cu liderii Congresului în domeniul transporturilor și infrastructurii în Biroul Oval al Casei Albe pentru a discuta despre proiectele de infrastructură pe 4 martie [File: Andrew Harnik/AP Photo]

În această analiză, ASCE a acordat o notă „D” multor sisteme moștenite de transport și resurse de apă din SUA, despre care raportul spunea că suferă de „subinvestire cronică”.

„Sistemul nostru de infrastructură este conectat și este la fel de puternic ca cea mai slabă verigă”, a spus Feenstra, adăugând că costul inacțiunii se ridică deja la 3.300 USD pe an pentru fiecare familie din SUA.

Un alt studiu realizat de ASCE a dezvăluit că – dacă este lăsat la suprafață – insuficiențele infrastructurii ar putea provoca pierderea de 10 trilioane de dolari în produsul intern brut și 23 de miliarde de dolari în productivitatea afacerii pierdute în următoarele două decenii.

„Deși este plăcut să vedem câteva remedieri rapide, cum ar fi reparațiile gropilor”, a spus Feenstra, referindu-se la semnele anticipate ale lucrărilor rutiere, cum ar fi conurile portocalii de pretutindeni, „această administrație pare să dorească să se concentreze pe proiecte majore pe termen lung, care vor dura ceva timp. pentru a fi finalizat, dar oferi cel mai bun bang pentru dolarul și beneficiile comunității ”.

„O altă săptămână a infrastructurii”

Dar nu toată lumea este la bord, guvernul federal conducând taxa pentru repararea podurilor sparte, a liniilor ferate îmbătrânite și a rețelelor de apă scurgeri.

„Cred că mai avem încă o săptămână de infrastructură”, a spus cu faimos Robert Krol, un erudit afiliat pentru Centrul Mercatus cu tendință libertariană de la Universitatea George Mason. “Dar nu știm încă detaliile.”

Krol a declarat pentru Al Jazeera că investițiile în infrastructură „nu sunt concepute pentru a accelera recuperarea dintr-o recesiune, deoarece nu există atât de multe proiecte pregătite pentru lopată”.

El a explicat că procesul lung pentru identificarea proiectelor, proiectarea lor și găsirea contractanților potrivi durează mulți ani. Krol a criticat, de asemenea, ipoteza „înșelătoare” conform căreia vor fi create milioane de locuri de muncă, „întrucât nu toată lumea poate trece de la sectorul serviciilor la locuri de muncă în construcția de autostrăzi”.

Va fi dificil să obțineți o factură adoptată dacă aruncați toate acestea (infrastructura din diferite sectoare) împreună, dar vor exista niște curse de cai cu adevărat interesante.

Robert Krol, Mercatus Center

Numind planul de infrastructură un pachet „monstru”, Krol a spus că statele ar putea fi mai eficiente, direcționate și mai flexibile în finanțarea propriilor priorități.

El a aruncat, de asemenea, apă rece cu privire la eficiența creșterii ratelor de impozitare personale, sugerând că „chiar vrei utilizatori de drumuri sau poduri sau un sistem de tranzit [to be] cei care plătesc pentru asta ”.

Fără îndoială, prețul viziunii multifacetate a infrastructurii lui Biden ar putea pune în pericol succesul legislativ dacă democrații se vor împiedica de regulile arcane despre ceea ce contează ca „reconciliere bugetară”.

Luni, secretarul de transport Pete Buttigieg a exclus că o taxă pe benzină sau kilometraj ar face parte din plan. Sursele de finanțare rămân oarecum un mister.

„Va fi greu să primești o factură dacă vei arunca toate acestea [infrastructure from different sectors] împreună, dar vor avea loc niște excursii de cai cu adevărat interesante ”, a adăugat Krol.

„Revoluția în economie”

Pentru mulți democrați, gambitul lui Biden de a asigura cheltuieli masive în infrastructură are potențialul de a distruge pământul și ar putea spori americanii în mare măsură.

„Biden nu va lăsa republicanii să deturneze viitorul economic al poporului american”, a declarat pentru Al Jazeera Paul Bledsoe, consilier strategic la Progressive Policy Institute. „Va aborda lipsa accesului la elementele de bază ale unei mijloace de trai reușite”.

Bledsoe, care a lucrat la politica climatică în administrația fostului președinte american Bill Clinton, a numit că infrastructura lui Biden nu vizează nimic mai puțin decât o „revoluție în economie”.

„Dimensiunea totală a pachetului de 3 trilioane de dolari ar împiedica orice s-a făcut vreodată, oriunde în lume”, a declarat Bledsoe pentru Al Jazeera, numindu-l „cel mai mare efort de infrastructură din istorie”.

El a spus că planul „reflectă noua convingere că finanțarea guvernamentală ar trebui să fie în serviciul investițiilor economice pe termen lung” și a adăugat că mulți americani au acum „mai puțină îngrijorare cu privire la datorii și inflație”.

Pachetul de infrastructură, a spus Bledsoe, ar putea conduce „renașterea ritmului de creștere american la trei sau patru sau cinci la sută timp de mulți ani la rând”.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *