Japan Airlines to retire 777 planes with Pratt & Whitney engines | Aviation News

Miscarea Japan Airlines vine cu un an mai devreme decât era planificat și în urma incidentelor de pe unele zboruri.

Japan Airlines Co Ltd (JAL) a declarat că și-a retras flota de 13 Boeing Co 777 cu motoare Pratt & Whitney cu un an mai devreme decât era planificat, după ce a suspendat operațiunile în februarie după ce un motor de pe un avion United Airlines a vărsat resturi.

“JAL a decis să accelereze retragerea tuturor Boeing 777 echipate cu P&W până în martie 2021, care (a fost) planificată inițial până în martie 2022”, a declarat luni compania aeriană japoneză într-o notificare pe site-ul său web.

JAL a declarat că va folosi Airbus SE A350s mai noi pe rutele interne către Aeroportul Itami din Osaka și va folosi avioane care deservesc în mod normal destinații internaționale pentru alte rute interne pentru a ajuta la menținerea frecvențelor de zbor.

Cererea de zbor la nivel de industrie este în prezent mai mică decât de obicei din cauza pandemiei COVID-19.

Transportatorul japonez a avut un incident propriu cu motoarele PW4000 în decembrie, când o defecțiune a forțat un JAL 777, care era în Tokyo, să se întoarcă la aeroportul Naha.

Motoarele se găsesc doar pe un număr mic de 777 mai vechi operate de JAL, United Airlines Holdings Inc, ANA Holdings Inc, Korean Air Lines Co Ltd, Asiana Airlines Inc și Jin Air Co Ltd.

Inspecție imediată

Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a ordonat în februarie inspecția imediată a 777 de avioane cu motoare PW4000 înainte de alte zboruri, după ce Consiliul Național de Siguranță în Transporturi a constatat că o pală de ventilator crăpată pe zborul United era în concordanță cu oboseala metalelor.

La oboseala metalică, o fisură poate crește progresiv mai mult de fiecare dată când este stresată când motorul pornește. Astfel de crăpături pot persista ani de zile înainte de a duce la eșec.

Un zbor al companiei United Airlines a fost nevoit să se întoarcă la Aeroportul Internațional Denver în februarie, când s-a întrerupt o lamă de ventilator din motorul său de tribord [File: Hayden Smith/@speedbird5280 via Reuters]

Acțiunea a fost determinată de eșecul violent al unui ventilator pe unul dintre cele două motoare montate pe un avion United Airlines, un Boeing Co 777-200. După ce lama de 40,5 inci (103 centimetri) s-a rupt, a rupt o altă lamă și structura frontală a motorului, aruncând un cartier suburban cu metal și alte resturi.

Nimeni nu a fost rănit la sol și avionul a aterizat în siguranță.

O purtătoare de cuvânt a companiei Pratt, deținută de Raytheon Technologies Corp, în februarie, a declarat că palele ventilatorului ar trebui transportate la stația de reparații din East Hartford, Connecticut, pentru inspecție, inclusiv cele de la companiile aeriene din Japonia și Coreea de Sud.

Analiștii au spus că companiile aeriene ar putea accelera retragerea avioanelor ca urmare a necesității unor controale suplimentare.

În martie 2019, FAA a emis o directivă cu privire la aceleași motoare în urma unei defecțiuni similare a unui avion United care zboară din San Francisco către Hawaii pe 13 februarie 2018.

A fost necesar ca palele ventilatorului să fie inspectate înainte de a ajunge la un total de 7.000 de zboruri. Odată ce acestea au fost finalizate, operatorii au trebuit să repete inspecțiile în următoarele 1.000 de zboruri, conform directivei anterioare.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *